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汽車大燈改裝的主要優勢是什么?
汽車大燈的改裝表明，柴油的燃燒速度比汽油慢很多，這使得汽車大燈的改裝速度比汽油混合物慢。傳統汽車改裝響應慢也是柴油的這一特性造成的。此外，柴油的揮發性比汽油慢，不能像汽油機那樣通過進氣負壓吸入混合氣體，而是需要通過高壓油泵將霧化后的柴油壓入氣缸，才能與空氣充分混合。而柴油和汽油都是石油提取物，都用于汽車內燃機，但兩者在特性上有巨大差異。汽油是一種非常易燃的油，一個小火花就能點燃一大桶汽油。而柴油不是;即使有明火，沒有引火物質，柴油本身也不會被點燃。這就是它們可燃性的區別。也正是基于柴油的點火特性，柴油在抗爆性上比汽油有很大的優勢。
那些注意到汽車大燈改裝和汽油發動機壓縮比的人應該印象深刻。通常汽車改裝的壓縮比高于汽油機，這是由于柴油抗爆性能好。壓縮比高的優勢明顯。它可以使燃燒更加完全。汽油機的改進之一就是壓縮比的逐漸提高，這也使得汽油的抗爆性能越來越高。98號汽油的高價已經表明了高抗爆性能汽油的高成本。即便如此，普通燃燒方式的汽油機壓縮比都在11以上，非常不錯，而汽車改裝的次數往往能超過20次。這無疑有利于充分燃燒，這也是汽車改裝普遍比汽油機省油的主要原因。所有這些柴油和汽油在特性上的差異導致柴油發動機的整體設計與汽油發動機完全不同，它們的性能特點也有很大的不同。
傳統汽車大燈扭矩大、可靠性高，但存在功率低、響應差、低溫點火困難、污染嚴重等問題。而且它的振動噪音大，所以只能被一些卡車使用，而少數硬核越野車也會用這種車改裝。但是對于注重舒適性的轎車或者公路越野車來說，過去很少有汽車改裝版本。傳統柴油機給人這種印象是因為它的技術特點。如前所述，柴油揮發性差，不能通過進氣負壓被動吸入氣缸。因此，汽車改裝必須使用燃油泵將燃油泵入氣缸。所有汽車改裝都是高壓縮比設計，所以油泵的能量要求也很高。在民用車輛改裝之前，幾乎所有的車輛都是通過機械泵進行噴油，機械泵分為主泵和從泵兩部分，目的是為了獲得足夠的泵油壓力。汽車大燈改裝的往復式機械泵由凸輪驅動，凸輪的能量來自曲軸。
每一個汽車大燈改裝的氣缸總成都必須配一個機油泵，這就使得整個發動機中的機油泵數量龐大。這種機械油泵不僅供油壓力有限，而且是純機械式的，在往復運動和與凸輪相互作用時會產生巨大的噪音，這也是傳統汽車改裝噪音大的原因之一。汽車大燈的改裝是基于壓縮點火，即在壓縮沖程結束時，壓縮空氣產生高溫高壓后。油泵將柴油以霧狀噴入氣缸內自燃。如果這種“點火”模式發生在汽油發動機上。相當于引爆。事實上，汽車改裝的引爆是不可避免的，用這種方式點燃混合氣是必要的。
