目前，有幾種檢測(cè)車輛交通的方法，脈沖檢測(cè)，功率檢測(cè)，波形檢測(cè)和多重檢測(cè)是常見(jiàn)的。根據(jù)數(shù)字形式的操作計(jì)算機(jī)的輸入信號(hào)，目前常見(jiàn)的解碼方法是：

　　首先，冷凝器的解碼。

　　通常的方法是使用電容器來(lái)過(guò)濾操作計(jì)算機(jī)對(duì)燈泡的檢測(cè)。連接方法是并聯(lián)。 （在電源線的正負(fù)端為并聯(lián)一個(gè)電容器）根據(jù)運(yùn)行計(jì)算機(jī)輸出的檢測(cè)信號(hào)的大小，通常為22000UF和4700UF。

　　這種類型的解碼適用于具有脈沖檢測(cè)和波形檢測(cè)的模型，例如奔馳，別克，雪佛蘭。

　　注意：

　　1，電容器必須區(qū)分正負(fù)極，不能反轉(zhuǎn)，反向燒壞電容器；

　　2，電容器應(yīng)選擇進(jìn)口電容器，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)電容器的虛標(biāo)準(zhǔn)比較嚴(yán)重。

　　解碼原理：由于操作計(jì)算機(jī)輸出波形的值很短，電容可以吸收它，因此到達(dá)鎮(zhèn)流器的電流是直流電，從而實(shí)現(xiàn)解碼。

　　二，電阻解碼。

　　一般來(lái)說(shuō)，計(jì)算車內(nèi)的解碼模式為法則歐姆 R（電阻）=U（電壓）/I（電流） 由于電壓?jiǎn)?dòng)后的汽車為14 V，因此需要5A鹵素?zé)襞蓦娏鳎娮铻?.8Ω。 （可以使用萬(wàn)用表完成車輛當(dāng)前讀數(shù)，并且可以獲取近似值。）＃Nbsp;

　　這種解碼方法的缺點(diǎn)是電阻本身具有很大的熱量，并且優(yōu)點(diǎn)是解碼率高。不推薦在汽車電路中使用，存在燃燒汽車的風(fēng)險(xiǎn)

　　第三，修改CAN協(xié)議來(lái)處理計(jì)算機(jī)。

　　主要面向公眾，斯柯達(dá)，奧迪等，使用的解碼軟件是5053.對(duì)于傳統(tǒng)車輛，只需安裝VCDS軟件，在駕駛員座位下找到車輛的OBD接口，連接5053，打開(kāi)軟件，在軟件的中央電氣系統(tǒng)09中找到氦模式，檢查并運(yùn)行。 （某些型號(hào)的氦氣模式是46，在中央舒適系統(tǒng)中），這種類型的釋放是最科學(xué)的。

　　（當(dāng)激活氦氣模式時(shí)，新的速騰會(huì)導(dǎo)致日光熄滅）

　　寶馬使用ESYS工程軟件，NCS工程軟件，瑞金軟件等。

　　福克斯解碼只需要327個(gè)軟件，配合從官方網(wǎng)站下載的解碼軟件即可。

　　四，線組解碼。

　　主要是真正的韓車，安裝后進(jìn)口鎮(zhèn)流器，由于啟動(dòng)電流大，左右燈泡閃爍，所以你只需要添加一套燈線來(lái)解決。實(shí)際上，這些車不在解碼范圍內(nèi)。代表是：索八，朗動(dòng)等。

　　五，多重解碼。

　　目前，新模型越來(lái)越多，CAN協(xié)議變得越來(lái)越復(fù)雜。首先，當(dāng)你買(mǎi)車時(shí)，你必須首先判斷這輛車是否以任何方式使用。檢測(cè)燈泡。那么采用什么類型的解碼就是這種方法。例如，新的福克斯，14指南者等。您的駕駛計(jì)算機(jī)的判斷方式是通過(guò)多次試驗(yàn)，而傳統(tǒng)解碼很難獲得。

　　對(duì)于多試模型，如果您可以盡可能地修改操作計(jì)算機(jī)，請(qǐng)考慮修改計(jì)算機(jī)，否則它將不穩(wěn)定。