升級大燈其實還不如自己換個鹵素燈泡，既便宜，效果還更好。

①升級氙氣大燈貴

鹵素燈升級氙氣大燈，因為配套件多，所以升級的費用比較高，至少要2000塊。

氙氣燈和鹵素燈的發光原理不同，鹵素燈跟傳統的家用白熾燈一樣，靠燈絲發光，可以由反光碗直接聚焦光線。

而氙氣燈是靠氙氣直接發光，每個氙氣分子都是發光點，但很多發光點都不在反光碗的焦點上，所以反光碗根本無法聚焦光線，需要另外加裝透鏡才能聚焦光線。

并且氙氣想要發光，需要至少23000V的瞬時電壓，而普通汽車的電源電壓只有12V，所以必須配備一個特制的電子鎮流器升壓。

林林總總加起來，花費就比較高。

②升級LED燈不僅貴，光的穿透性反而變差

升級LED大燈一般比升級氙氣燈還要貴，而燈光在雨、霧天氣的穿透性反而不如鹵素燈。

升級一套LED大燈總成，價格基本都在3000元以上。

LED大燈除了要濾鏡，還要額外配置一個散熱器。

因為LED燈工作時能產生150℃的高溫，而LED正常使用溫度最高不能超過85℃。

這個溫度是美國能源部和環保署共同參與的能源之星計劃測試出來的，如果LED燈超過這個溫度，使用壽命會驟減。

所以必須配置散熱器來降低大燈的工作溫度，而這個散熱器單個就要將近100塊。

而即便花錢升級了LED大燈，光的穿透力也不會更好。

光線的穿透力跟光的顏色和亮度無關，跟波長范圍有關。

鹵素燈發出的光的波長范圍是260到850nm（納米），但LED燈的波長范圍只有460到636nm。

根據瑞利散射和米-德拜散射的原理，光的波長越短，受到空氣中的水汽和顆粒物的影響越大，阻隔效應會更明顯，就是更難透光。

所以升級LED大燈后，因為波長范圍變窄，大部分波長范圍內的光線被阻隔，燈光的穿透力反而不如鹵素燈。

③操作難度大，容易傷車

無論是升級氙氣大燈還是LED大燈，因為要拆要裝的東西多，如果改燈師傅的施工手法不熟練的話，很容易傷車。

升級大燈首先需要把大燈整個拆下，第二步要把大燈放進烤箱烘烤后拆解，然后還有定位，打孔等等一系列操作，總共10個步驟。

一拆一裝，大燈的密封性可能會變差，容易進水。

而大燈里的電路和燈泡長時間與水接觸，故障率也會大大提高。

根據長安汽車上海研究院的分析報告，部分國產燈廠大燈報廢率高達30%，主要就是因為沒有解決好車燈進水起霧的問題。

車燈起霧后還會影響正常的燈殼透光率，使車燈的光束方向發生偏移，導致散光。

如果是歐系美系車，比如大眾、別克這些，施工難度會更高。

因為他的車燈是用冷膠密封的，光用烤箱烘的方式還拆不開，需要用到冷膠刀，手工拆解。師傅操作不熟練，就可能導致燈殼變形或者損壞。

④施工不專業還會引發自燃

而且大燈升級，如果不是找專業的改燈廠做的，即便是4S店，也可能因為施工不專業引發自燃。

像在接線過程中，電線沒有用膠布纏到位，后期使用很容易搭線，正負極碰到一起，導致短路。

根據上海市消防部門15年公布的《機動車自燃事故調查分析》結果顯示，汽車60%以上的自燃事故就是因為電線短路。

⑤車檢可能無法通過

即便是專業改燈廠升級的大燈，也可能無法通過車檢。

根據GB7258-2012《機動車運行安全技術條件》規定，所有近光燈均不能眩目。

升級的車燈如果透鏡質量不好，或者透鏡和燈光的波長匹配不對，就會有散光問題產生眩目，不能通過年檢。

而且如果我們沒有去車管所備案，得到批準，就直接升級大燈了，改變了車輛原先登記的結構、構造和特征，根據《道路交通安全法》，還涉嫌違法改裝，年檢也是過不了的。

像功率太高，超過60W或者燈光照射角度不達標，都可能被查。被發現了，直接拆掉，打到解放前。

即使找黃牛能把年檢過了，那也需要額外再花錢。